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El dirigente de Fenatrano manifestó la urgencia de ensanchar la red vial, dar preferencia al transporte colectivo, regular los horarios de los camiones y reforzar la capacidad institucional para enfrentar los desafíos de movilidad.
El presidente de la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano) hizo un llamado a los actores de la sociedad civil para que adopten una postura proactiva en la búsqueda de una solución global a los problemas de tránsito y movilidad vial en la República Dominicana.
Durante su alocución, Hubieres sostuvo que el país posee un marco normativo para regular el tránsito, pero que su aplicación encuentra resistencia porque implica costos políticos al imponer orden.
El dirigente sindical atribuyó parte de los problemas viales a la escasa voluntad política y a la corrupción que persiste en el sector.
El también exdiputado por la provincia de Monte Plata señaló que actualmente no existe una figura comparable a la de un monseñor que reúna a los distintos sectores al diálogo, pero aseguró que Fenatrano está dispuesto a participar en cualquier convocatoria impulsada por la sociedad civil para encontrar respuestas al tránsito terrestre y a la movilidad.
En materia de siniestros viales, Hubieres explicó que, según los datos que citó, los accidentes se dividen en tres grupos: un 90 % se debe a errores humanos, un 5 % a circunstancias fortuitas y otro 5 % a fallas mecánicas. “Todo demuestra que las fallas humanas o errores provocan la mayoría de las muertes fatales”, afirmó.
El exdiputado indicó que recomendó al director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), el mayor general, la creación de un sistema de multas que permita cubrir los perjuicios generados por ciertas infracciones.
Sobre la movilidad masiva, el presidente de Fenatrano propuso fortalecer el transporte colectivo como herramienta clave para descongestionar las vías, citando como ejemplo el modelo considerado replicable. “Se quiere ver el 1 % del transporte vehicular, que es el transporte público, donde hay un 98 % que se llama sector clase media”, manifestó.
Hubieres también sugirió ampliar los enlaces viales y levantar nuevos puentes en el Gran Santo Domingo, destacando una conexión desde Los Tres Brazos hacia Santo Domingo Norte, nuevos accesos a Villa Mella y una vía paralela al Malecón para desviar el tráfico de camiones y vehículos pesados.
Asimismo, propuso la creación de carriles exclusivos para el transporte público, argumentando que este medio debe tener prioridad sobre los automóviles particulares. “Es lo que se hace en el mundo entero: el transporte tiene preferencia”, afirmó.
En relación con los camiones y la maquinaria pesada, Hubieres señaló que existe una propuesta para fijar franjas horarias específicas, de modo que los camiones circulen principalmente entre las 7:00 p.m. y las 5:00 a.m., y planteó horarios diferenciados para la maquinaria pesada.
El exdiputado citó una iniciativa de un ingeniero que plantea una vía paralela al Malecón de Santo Domingo, con el objetivo de conectar las cargas que entran y salen de los principales puertos, reduciendo así la presencia de vehículos pesados en las arterias más congestionadas.
Otra de sus sugerencias es establecer turnos nocturnos para la recolección de residuos, tal como se practica en otras naciones, explicó.
Hubieres subrayó que la presión social puede jugar un papel decisivo para que las autoridades adopten medidas frente a los problemas que impactan directamente a las comunidades. “Para que las autoridades actúen debe provocarse una presión social”, señaló.
Citación del municipio de Bayaguana, donde las denuncias ciudadanas sobre inseguridad provocaron la intervención de las autoridades, sirvió como ejemplo. “Esa presión debe hacerse para que se resuelvan los problemas del tránsito también”, manifestó.
Respecto al rol de los ayuntamientos, Hubieres sostuvo que las alcaldías no disponen de los recursos financieros ni del equipamiento técnico necesario para enfrentar por sí solas los desafíos de movilidad, por lo que consideró que el gobierno central debe asumir una mayor responsabilidad.
También criticó las limitaciones del Intrant, particularmente en lo relativo a la tecnología y al personal calificado. “En el Intrant no tienen los recursos para la tecnología que se necesita”, aseveró.
Para concluir, Hubieres recalcó que la solución al problema del tránsito pasa por combinar un transporte público eficaz, infraestructura vial adecuada, regulación de los vehículos pesados, tecnología, aplicación rigurosa de las normas y la participación activa de la sociedad civil.
